永远的车神

我总会思考，若没有伊莫拉的那场事故，塞纳得享天年，是否还会有这样多制作精良的纪录片。

是的，普罗斯特不会有这样多的纪录片。事故前他们一时瑜亮，事故后阴阳两隔。而今普罗斯特在电视里献声，在RoC出场，塞纳却只能活在影片中，活在Murray Walker的声音里。

死亡不应该让他更伟大，死亡只是让他的人生定格。人们能怀念什么？不朽的一切。所谓立言、立德、立行三不朽，正是给人怀念的材料。

这部影片试图回放塞纳的立行。不同于塞纳的其他纪录片，从一开头，就没有死亡的任何提示，更没有神化。只是在讲故事，就像塞纳自己的诉说。

影片的主线是他的赛车生涯，从登上欧洲赛场，加入莲花，再转到迈凯轮。镜头绵长地沿着时间轴流淌。流俗的套路是把它变成一部年表。《塞纳》仍然是编年史，但是它是一部《左传》，只有活着的镜头，而没有纸面上的议论。

这是充满荣光的年代，但更是散布着冲突而不平淡的。任何影片都无法回避塞纳和普罗斯特的斗争，而对这个题材的处理才是现高下的。“伟大的斗争”“冤家路窄”“既生瑜何生亮”……你在《塞纳》里看不到这些陈腐的词句。制作者所希望的，也许恰恰是摒弃这些充满了火药味，抑或带着过褒过贬的词句。他们只是希望还原。

“塞纳的弱点，在于总是要表现他比别人更强。”也许普罗斯特的话才是整片的基调 。塞纳的弱点，在影片中被他一次次的桀骜表现所表现。至此，巴西人的形象里一个没有喜怒的神，或者一个胜利机器愈发远去；他只是一个和你我一样有弱点，并且不懂得掩饰的凡人。

影片记录了他和普罗斯特的几场著名争斗。尽管声音给了他赛后的那些不服输的强硬言论，但镜头却给了退赛后的刹那落寞。表情，正是直指内心的，而内心，才是让一个逝去的人真实化的本源。

制作者驾驭了这种表情流露。甚至压抑到暗示的程度。这恰能避免将一个人脸谱化。你会看到塞纳作态地牵起嘴角，但随即乘人不备一般地放下。这种压抑弱点的暗流也就像影片沉缓的音乐一般，有时候被张扬的胜利打破，然而不久便回归了微温的情绪。

欢愉仿佛是难得的假期。令人忧伤的是，人类永恒的主题——死亡，却渐渐笼罩了塞纳的生活。

“此时他才想到，他在F1中还是可能受伤的。”这对于一个不知退让的人就是死穴：再强大的人，在死神面前总是弱者。我想到的是，佛住世时，释迦族仍然因业力被族灭。逃不掉的Karma。

Karma的流转到了影片最后才显现出来。塞纳被迫转到威廉姆斯，去完成让自己强大的目标。而这恰前是事与愿违的。这时候的配乐，是下行的旋律。欢愉已经挥别了。在这时候放出他的爱情影像，即使短暂，违和感也是意料之中的。

还是推进到了那个周末，悲伤压倒了一切。先是巴里切罗出了事故，然后，拉岑伯格遇难了。影片停留在塞纳惊愕的表情。然后便是和医生的那段著名谈话。他想放弃了，想回去钓鱼。

这也许是他唯一一次承认自己内心深处的弱点。尽管很多影片都试图归结为宿命论，这部片子的旋律走向，却显示了这是一种必然。

也许塞纳有机会功成身退，然后愉悦地享受阳光和爱情，也有机会和普罗斯特一泯恩仇。可是，那一刻还是到来了。

影片的处理手法，却不是放大悲剧。尽管它给了不少的篇幅，去记录塞纳在那片缓冲区离开人世间的过程，仿佛是轻诉着：他已离去，带着他的执念。

直到这个时刻影片才到直面死亡的阶段。而真正煽情的只有这一小部分，有如《辛德勒的名单》最后的彩色部分一般：那些和他握手、亲吻、拥抱、共事、对战过的人，或敌或友，都出现在塞纳的葬礼上。影片中之前的镜头，和葬礼上的镜头交叠。仿佛朝露须臾，蜉蝣一日般，所有的恩仇都归宁静。

这种回环的手法，在最后的镜头得到了强化。又放出了他最早来到欧洲的时刻。人终归是弱者，并不是神那样无坚不摧，而是和婴儿一样，面对着周遭的爱与恨无能为力，希望变得强大而掩藏弱点，却在Karma的面前被击回。只有回到母胎，才能消寂一切。至此，普罗斯特的话才得到了较完整的诠释。

“1978年，我去了欧洲，第一次代表巴西，参加世界赛
单纯只是开车，只是比赛，没有政治因素，也与金钱无关，它是单纯而真实的。”
电影开头和结尾同时回忆起了这段视屏，单纯而简单，只是纯粹的竞速，为了胜利在赛道上加速，超越一切的对手。
每每看到senna谈论神时，总是不由自主的会想起kaka，那个进球后双手指天的男人。他坚信感到了上帝的存在，是他，给予了他力量。尽管在prost那里看来根本就是胡扯。
不想谈论过多prost和senna间那段震惊世界的恩怨史，无聊，乏味，充满着黑暗，政治与金钱。
“若有人问我，在我采访F1十五年中，最好的一次经验是？他们会对我的答案很惊讶，因为我回答是当senna第一次回圣保罗在英特拉格斯比赛那次，senna在杆位，比赛一开始，有30w巴西车迷在这个赛场里，唱着哦类哦累哦累，senna，senna！当引擎发动时，你无法听到你身边的引擎声，因为鼓噪的车迷们齐声高呼他们的赞誉，齐声歌颂他的成就和对他的热爱，他想赢得巴西大奖赛，他七年的职业生涯，没有一场比赢得这场更有意义。”
这就是在91年的巴西大奖赛，在此之前他都未能在家乡获得胜利。但这一次他距离胜利是如此近，杆位，正赛57时优势已无可撼动，然后变速箱卡住了，他要以六档跑完最后几圈，mission impossible！身体是不可能承受住如此巨大的压力，但他不愿放弃，他发现体内涌现出特殊的力量，他坚持到了最后，冲线，格子旗挥动了起来，senna是第一！从无线电波里传来的撕心裂肺般的咆哮以及粗口让大家能听到他是多么得兴奋。比赛结束后，senna未能开回维修区，就以昏厥在车内，肩膀和颈部肌肉痉挛，无比得悲壮。
他一生中最荣耀的时刻，不是世界冠军，不是与prost争斗的胜利，而是在巴西，当他忍着剧痛，高举奖杯，望着满场挥舞的国旗，享受着全国人民的欢呼，享受着他带给全巴西的欢乐！
而最后的那场事故，只能说是天妒英才，上帝永远地带走了他的儿子。
"The Brazilians need food, education, health, and a little bit of joy. And now that joy is gone."
伟大的纪录片，伟大的车神！
for formula 1,for senna!

记得年前再看top gear的时候，jeremy采访现役f1车手：谁是历史上最好的赛车手；所有受访者包括舒米都表示，在他们心目中塞纳是最好的。

看完这部电影我才能明白，塞纳的伟大不仅仅在于3个世界冠军、65个杆位、四十级个分站冠军。他的与众不同在于他对赛车的热情以及赢得比赛的方式--不仅要赢，还要拼尽全力、占个痛快。塞纳的比赛不像普罗斯特与舒米一样工于心计，他要的是在骑士般的对决中将对手斩于马下。就像电影中说的；看塞纳的比赛实在看有生命的车手与无生命的赛车的共鸣，就像jeremy所说：The lotus was dancing.

过去、现在、将来都会有无数优秀的赛车手奔驰于赛场之上，但也许再不会有塞纳这样的异类了，也再不会有人在摩纳哥为我们上演雨中桑巴了，再听不到“ole ole ole sena sena”了。

无疑sena是最具浪漫色彩的车手（他的死亡方式足以直接把后面的之一去掉）。徐志摩曾经在点烟时为了借火，对有人说'kissing the fire'，个人认为这完美诠释了塞纳的结局（徐先生最后也坠机离世真的kiss the fire 了——）

最后舒米与塞纳的历史地位问题。首先说明，我是彻头彻尾的舒米脑残粉，并且从数据上舒米又无可比拟的优势，但看看塞纳的对手吧：普罗斯特、尼基·劳达、皮奎特、曼赛尔；如果将Kimi、蒙托亚、维伦纽夫、达蒙·希尔、之流扔到那个神奇的年代。。。。。纵观舒米的对手也就Mika能与普罗斯特们比肩。。。。。。所以果然塞纳才是The greatest racingdriver。

Best documentary ever! 他像神一样创造奇迹，就像他自己坦言，多次关键时刻他见到了上帝一样充满传奇，最后的离去更是以了史诗般的惨烈让世人扼腕-那似乎是对他再合适不过的离去的方式，就像采访过他上百次的记者忍住哽塞所说的: “ Can you imagine, I mean I would love to see Ayrton with children and grandchildren out on that beach? But can you imagine, hearing that, a news report: Ayrton Senna died of cancer after a long battle at the age of 50? I don’t know. In some poetic, unjust way, it was almost fitting that he died in a race car. ”

“我不得不回顾1978,79年，1980年，我还在开卡丁车的时候，我去了欧洲，第一次代表巴西比赛作为富勒顿的队友，他的名字叫富勒顿，他非常有经验，我很喜欢和他一起开车，因为他速度快而且一致的。对我来说，这才是一个完整的赛车手。单纯只是开车，只是比赛，没有政治因素也与金钱无关，它只是单纯而真实的比赛。”-Ayrton Senna
Senna的赛车生涯始于卡丁车，卡丁车令到他走向了欧洲也走向了F1的世界，但是到了F1这个世界后Senna发现这是一个跟卡丁车完全不同的另一个世界。他的第一个可能夺取的冠军因为天气暂停比赛的原因而失去。但是这样并没有能够阻止世人认识这位天才赛车手，Senna逐渐为世人所认知，人们甚至说就算是一部“烂车”在他手里都可以变得飞快。
Senna很快就知道自己要成为一名成功的赛车手并且夺得世界冠军。知道自己所需的Senna离开了Lotus来到了McLaren，在这里他再次成长了。在同一队车队中的队友并不是你的队友而更像是你的竞争对手，特别是当时Mclaren同时拥有Prost，Senna这两位最优秀的赛车手。在Mclaren Senna知道了竞技体育并不是那么简单，里面包含了政治，金钱，个人竞争，知道了获胜有时并不需要跑完所有圈数，虽然这样赢得比赛他一点儿也不开心，但是面对记者时他亦像Prost那样可以说出“我就是世界冠军”这句说话。他亦曾经想过放弃，因为某些黑暗的事情，但是最终对赛车的热爱令他选择了继续走下去。
在Mclaren两三年后他已经完全成长为一名知名的赛车手，深知F1这项运动的好与坏，慢慢地对事情的应付也变得越来越得心应手。在McLaren的这四年，可以说是除了跟Prost之间的竞争与一些不愉快的事情，Senna的职业生涯的巅峰都发生在这个时期，他夺取了三次世界冠军。Ayrton.Senna的名字响彻世界,他成为了一个体坛偶像，F1这项运动也因为电视转播的发展而越来越为世人所认识。
1992年，Williams 的电子新技术令到他们赢得了设备竞争上的胜利同时也取得了F1赛场上的胜利。随后Prost也加入了Williams并获得的第四个世界冠军。Senna看着这一切的发生他感到有些颓丧，因为Mclaren还研究不出像Williams那样的电子辅助设备。
“当你进入这种类型的电子战，你可能别无选择，这台机器做你的事情，无论谁都可以开赛车。1992年世界冠军Mansell反正是电脑决定的结果，我不认为这是可取的，这样来成就一个真正的世界赛冠军。”-Ayrton Senna
作为一个赛车手，特别是一个有着竞争之心的赛车手，以冠军为目标的赛车手，对于Senna来说，他不能停下，一年也不能停下，因为一个赛车手的生涯很短暂，而他已经33岁了。意识到这一点的Senna觉得他跟Mclaren的合作已经走到了尽头，最终Senna还是离开了McLaren 来到了Williams。
人生有时就如同行车选路。当我们走着自己的道路时发现存在着另一条路比自己正在走的路好，但是当我们真的放弃了现在所行走的道路时却发现自己找到的另一条路亦一样的难行而且需要付出代价。
体育竞技的世界是残酷的，而命运则比它残酷更多倍，而且总是喜欢跟我们开玩笑。
Senna的朋友说Senna说过他后悔离开McLaren，他想念那里，当他来到Williams他发现原来换了地方是会有很多的不同，团队的理念不同，气氛也不同，很多需要去适应。当他为McLaren最后一次出赛的时候，在赛后的采访中Senna这样回答记者的提问：“丹尼斯说了什么？当你从车上下来的时候”Senna：“你现在改变主意还是不算太迟。（Senna，不要走）”。
命运就好像是一个又老又丑的魔女一般，肆意地为所欲为。
就在Senna加盟的那个赛季FIA开始禁止使用各种辅助驾驶的电子设备。一切都变得艰难，而Senna刚好在这个艰难的时期到来了Williams。
1994年4月29日，圣马力诺站。*在4月29日的练习赛中，塞纳的同胞车手Rubens Barrichello发生了严重的事故，面部受到挫伤被送往医院治疗。隔天4月30日的排位赛，奥地利车手，Roland Ratzenberger的赛车失控冲撞护墙，拉岑伯格的颈部折断，当场丧生。拉岑伯格的死亡车祸，是F1自1982年Riccardo Paletti 意外过世以来第一位在赛道上失去生命的车手。这两起意外对塞纳的信心造成了不小的冲击，几乎令他心萌退意。讽刺的是，翌日大赛前的早上，塞纳与其他车手商讨重新成立一个车手安全小组去改善F1赛车的安全性。由于他的年资最高，他也被选为小组的领导角色。*
在这一日，Senna的医生朋友跟他说“你不是喜欢钓鱼吗？有没有想过退役？”Senna反问他“我是否应该退役去钓鱼？”
每次当F1发生撞车事故，Senna都会亲自到事故发生现场去察看，他总是带着一脸的悲伤回来然后仔细地检查自己的赛车，然后一如既往地参加比赛。唯有参加比赛才是唯一的方法。
他不是没有想过自己会在F1的赛事里面受伤，所以他总是很谨慎，很仔细，计划着一切，希望一切按计划进行，不要出现预期不到的情况。
但是人生又怎么会是能够预期得到的呢？人又怎么能够预计得到命运。这个世界上真的有上帝存在着吗？
1994年5月1日，圣马力诺站，伊莫拉赛道。在这一日F1与世界失去了Ayrton Senna。
"On a given day, a given circumstance, you think you have a limit. And you then go for this limit and you touch this limit, and you think, 'Okay, this is the limit. And so you touch this limit, something happens and you suddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct, and the experience as well, you can fly very high." -Ayrton Senna
1991年3月21日巴西大奖赛，在变速箱卡住的情况下，Senna完成了不可能的驾驶，在他的祖国巴西赢得了冠军。
其实Senna的一生都是在尽力的去达到那个顶点，甚至超越那个顶点。人车合一，像是和车子跳着舞。这是人们对他的赞美。Senna只有更快，更快。这是人们对你的评论。
那个人说，死在赛场上是Senna希望的逝去方式，那个记者说他曾经想象过Senna跟他的孩子，孙子一起在海边玩耍的情景，也想象过Senna因为年老而身患疾病住进医院而最后离开的情景。
不过这些都不不会发生了。因为你已经离开了，在34岁这个年龄，这个对于很多人来说才是步入人生另一个可能辉煌阶段的年龄。而对于我来说你永远都年轻，你永远都是世界冠军，你永远都是我的英雄，你永远都是我唯一的F1的车神。
Aryton Senna da silva!

*维基 Aryton.Senna http://zh.wikipedia.org/wiki/艾尔顿·塞纳
*AYRTON SENNA----已然十年 http://sports.sohu.com/2004/04/15/01/news219850160.shtml

后记：
Ayrton.Senna是我童年时唯一的偶像。
在我读小学的时候每个星期四珠江电视台七点的时候都会播出一级方程式赛车的专辑节目,我仍记得主持人是李伟健。
年幼的我当看到Senna以第一名冲线会兴奋地呐喊，在我模糊的记忆中他总是每次都能够以第一名冲线，很快这个人就成为了我的英雄。
看着在赛道上飞驰的赛车，各种精心动魄的超车，F1是一项很容易吸引人的运动，亦是一项很容易激起个人肾上素的运动。那时的我还不明白，就算看到过赛车事故但是却从来没有想过或者试想过Senna有一天会这样离开。因为在那个年纪根本就不会考虑到这些只需要为自己的英雄呐喊。
Senna发生事故的那场比赛我并没有观看，消息是放学回家后父亲告知的。当时的我根本是无法接受，说父亲是在讲大话骗我，甚至连电视新闻一出现关于他死亡的报道就马上要求父母转台。在我的心中Senna还活着，还在F1，还在比赛。但是多么的悲哀，从那天起我根本就没有再看过F1。
转眼之间，我长大了，来到了社会大学。十年的时间，足够忘记任何一个人，直到看到了这篇文章《AYRTON SENNA----已然十年》。其实那个情景我到现在还记得，直升飞机来到了赛道，然带着你离开。在你离世的第二日，我站在通往自家的楼梯间看着外面血一样红的夕阳一点想回家的感觉也没有。

你早已不在，我亦都没有了可以为他呐喊的人。
你早已不在，我长大了后才明白的事情也无法告诉你。

仍然在遠方　追我夢與想　繼續懷念你　卻又這麼漫長
從前未會想　感覺是雙方　你若燃亮我　我亦要懂得釋放
過去每日同路往　不懂珍惜那些境況
這晚我獨來獨往　卻是太後悔浪費共對時光
你這剎那在何方　我有說話未曾講
如何能連繫上　與你再相伴在旁
愛意要是沒回響　世界與我又何干
原來仍然是你　叫我永不斷自強　如晨光
------------------《情深說話未曾講》

Felix.Chan
27-Aug-2011

他曾承载了一个国家的希望，他战死赛场。他是F1运动的灵魂，最伟大的车神——雨战之王Ayrton Senna。

本片从senna初踏入欧洲赛车界讲起，忠实记载了他在F1世界里的人情世故，热忱，光荣，个性，眼泪和最后的离开。头一次看到这么多关于他的珍贵影像资料，观影过程中数度落泪，实在是一个真性情的让人不得不爱戴的男人，一个王者。1985年，尚显青涩的Senna初出茅庐，即显示出无与伦比的天赋，尤其是在雨战之中。他在下一年赢得了个人首个分站冠军，并在1988年第一次夺冠。在那个伟大的时代，另一名车手Prost是Senna注定的一生之敌，两人几乎不分上下，一个稳重，一个狂野，为F1留下了无数精彩瞬间。大概Prost是最了解Senna的人，正如他言，Senna根本不是想打败他，而是想羞辱他，Senna总要证明自己比别人强，这是车神最大的弱点。也许他说的很对，但是，如果Senna不是有这样的一颗冠军的心，他还会是Senna吗？Senna总是想变得更快，不断挑战自己的极限，以至于别的车手当他是疯子。他的话语总有一种鼓舞人心的力量，当车手们担忧赛场安全的时候，Senna动情的说，我们是赛车手，我们必须承担赛车所带来的风险，我们的目标应该是赢得比赛，而不是为自己的安全担惊受怕。在巴西，他是神一般的存在，成为无数巴西穷苦人民的精神寄托，狂热的欢呼声总是不绝于耳，尤其是在家乡的赛道上第一次赢得冠军时，巴西举国上下就像过节一样，随着Senna举着巴西国旗狂吼而沸腾。Senna对F1充满无限的热爱，他在比赛的同时，还为促进F1运动的发展以及车手的安全而考虑诸多，向领导们提出建议，虽然领导不太喜欢这个刺头，但是也无奈于其影响力。Senna唯一一次萌生退意是在一名车手意外在练习赛中丧生之后，他说，我想放弃，想回家钓鱼。但也许冥冥之中总有定数，在圣马力诺赛道的那个弯角，那次不幸的意外，那片致命的碎片并没有偏移哪怕六英寸，无情的带走了集万千宠爱于一身的传奇车神。巴西为他们的英雄举行了国葬，一名巴西车迷痛苦的说，巴西人民只有饥饿，贫困，疾病和一点点生活的乐趣，现在连这一点乐趣都没有了。

最早看F1是在初一的时候，那时候是舒马赫称王称霸的年代，但是我却钟情于蓝色的雷诺车队，是阿隆索的狂热车迷。记得在看一部关于F1的纪录片时，讲到了Senna的故事，便久久无法忘怀，成为了车神的拥趸。那个帅气的巴西男人，不知在多少车迷心中象征着整个F1。他是最快的那个人，又是最纯真，最爱这项运动的人。记得在被问及遇到过的最难忘的比赛时，Senna想了一会，说，那是在来到欧洲后的第一场比赛，是卡丁车比赛，虽然级别很低，但是赛道上没有政治，只有纯粹的竞技，和赛车本身带来的快乐。不知道在Senna的意外背后，是否有政治因素左右，因为总觉得F1高层看他不顺眼。Senna作为一个悲情英雄，极大的促进了车手的赛场安全进展，自他之后再无车手为这项运动献出生命。

古时战死沙场，无限荣光，而Senna战死在他挚爱的F1赛场上，把所有热血洒在了他奋斗一生的地方，也洒在了车迷的心里。他用生命诠释了F1的真谛，那就是，不断挑战自己的极限，变得更快，更强。